日本東京七天逍遙遊
日本是大多數香港人的理想旅遊地點, 無論青年男女、中年夫婦、年邁老者都給予他們無限的旅遊樂趣.
要七天之內安排賞櫻花、登山、遊湖、參寺、觀漁市、逛行公司、嘗美食都幾費心思, 日本是全球鐵路最發達及最繁忙的國家, 在東京乘火車是非常有難度的. 我們四個耆老沒有在最繁忙的火車站迷途或乘錯車, 真的可喜, 可算寶刀未老.
這次旅程六晚都是投宿新宿太子酒店, 酒店位於新宿車站側, 鄰近歌舞伎町. 新宿車站是幾個電氣火車及地下鐵路車站的共同體, 計有 :
東日本鐵道（JR東日本）- 山手線、埼京線、湘南新宿線、中央本線
小田急電鐵 - 小田原線
京王電鐵 - 京王線
都營地下鐵 - 新宿線、大江戶線
東京地下鐵 - 丸之內線
Day 1 (18April,2010) 星期日
上午 10:35 CX520 香港往日本東京成田
下午 16:00 抵埗
在出境大堂下層的 JR 成田快線專櫃購買 N'EX + Suica 卡, 只需￥3500 就購得票值￥3110 往新宿車票及內含現金價值￥2000 的儲值卡(類似香港八達通卡), 非常超值, 只限外國人購買.
首先抵達東京駅, 我們糊里糊塗在澀谷下車, 在月台上發覺不對勁, 才醒悟落錯車, 真真失禮, 唯有轉乘下一班前往新宿的山手線.
出了新宿車駅, 拉著行李沿鐵路旁從東南口直走至新宿太子酒店, 沿途上遊人摩肩接踵, 是香港銅鑼灣人海的五倍.
安頓後, 於三越百貨內麵包店買了￥1500麵包為明天的早點, 在新宿ラーメンレストラン 日高拉麵店醫肚後返回太子酒店休息, 明天大清早遠赴神奈川縣之箱根.
Day 2 (19April,2010) 星期一
星期一早上新宿駅的上班族如鰂魚般左右四湍, 我們乘小田急線列車往小田原駅, 途中遠望終年積雪的富士山, 抵達小田原已是早上九時多. 轉搭登山電車往強羅, 由箱根湯本至宮之下駅間, 由於山路陡峭, 山脊沒有足夠弧度讓電車轉彎, 所以有三個之字倒頭轉向站, 車長在這轉向站, 從原本車頭控制室走至車尾控制室, 繼續逆轉行駛. 抵達強羅已是十時半了.
於強羅公園內賞櫻花, 可惜已是尾聲了, 但亦可觀.
原本計畫乘纜車登早雲山, 因時間所限, 此段行程為有犧牲作罷. 返回箱根湯本, 在"山そば"品嘗味美的天婦羅定食, "山そば(音蘇巴)"即"山蕎麥"店.
午膳後在箱根湯本駅側的公路旁乘 2 號線往元箱根港方向的巴士, 巴士沿箱根舊街道至畑宿下車, 在港觀地圖滿以為由畑宿至甘酒茶屋是下山坡路, 又是不夠細心, 無有留意地圖上的等高線是往上走的山坡路, 弄得大家走到身水身汗, 罪過! 謹此致歉.
安排走這條線路是, 因為日本江戶時代, 由大阪往東京的官道, 走在這古道上希望有時空轉移的感覺回到江戶時代.
走至甘酒茶屋已是下午三時半, 於是乘車往元箱根港, 半小時車程抵達盧之湖畔, 湖畔與山上的氣溫有限大的差距, 下降了十攝氏度有多, 立即蓋上冷帽及戴上手套保溫. 由湖畔走至箱根神社, 社內古木參天, 斜陽殘照在紅色的油燈柱上, 頓然使人莊嚴起敬, 走路不可輕佻, 要莊重點.
由元箱根港開往小田源駅的尾班巴士已坐滿了, 所以乘回 2 號線的巴士返回箱根湯本, 轉乘登山電車返回小田原駅, 再乘小田急線返回新宿.
Day 3 (20April,2010) 星期二
早上七時許乘西武新宿線往埼玉縣川越市, 一小時車程抵本川越, 在西武本川越服裝商場內的麵包咖啡店食早餐.
早餐後沿中央通(縣道229)往北走, 經過新富町, 連雀町, 仲町, 幸町, 元町. 沿途滿目巍然屹立至今的木建築店舖, 帶我們走進時光隧道返回江戶年代. 菓子屋橫丁是聚落廿二家菓子點心店旅遊地. 高高聳立在平房眾中, 象徵著川越的鍾樓. 位於久保町的喜多院, 仙波東照宮, 都是建於八百年前的古建築.
午餐於川越駅旁邊, 丸広百貨店內的四川飯店雪園食担担麵. 在川越駅乘 JR 川越線往大宮, 冰川神社座落於北大宮駅以東, 有一道高十五公尺的大鳥居, 據說冰川神社始建於六世紀. 巧遇毛毛細雨, 手打著雨傘, 漫步人生路.
Day 4 (21April,2010) 星期三
鐮倉位於神奈川縣, 區內遍佈古剎佛寺, 計有鶴岡八幡宮、建長寺、鐮倉大佛..... 等等
於新宿駅地下街的咖啡店早餐後, 乘新宿湘南線至大船, 轉乘橫須賀線抵達鐮倉. 櫻樹井然沿表參道種植, 雖然櫻花經已凋落, 但嫩芽滿發枝頭, 迎著春風, 漫步參道, 心境恬靜.
由於鶴岡八幡宮是著名的旅遊點, 本地及外國遊客特別多, 於八幡宮以西北面的建長寺亦是值得遊覽的大寺院, 參觀期間, 適逢有一批學生在寺內禪修, 目見有修禪者未能禪定, 慘被禪師當頭棒打.
遊鐮倉之旅者, 建議乘橫須賀線時在北鐮倉駅下車, 先到建長寺參觀後, 再往鶴岡八幡宮及後於鐮倉市午膳, 這樣不須走回頭路.
由鐮倉駅側往藤澤的江之島電鐵(即香港的輕鐵), 可以在長谷下車, 參觀高德寺及寺內著名的鐮倉大佛, 又或乘市內的巴士前往.
乘江之島電鐵沿長谷至江之島, 盡覽海岸宜人的景致, 一望無際的太平洋, 波濤洶湧, 極是弄潮兒的天堂, 亦是情侶山盟海誓之聖地. 江之島與岸由一海堤所連繫, 變成不再孤獨了.
江之島電鐵的尾站為藤澤, 在此可轉乘小田急線返回新宿.
Day 5 (22April,2010) 星期四
早上乘都營大江戶線地鐵往築地市場觀漁市, 以了解東京之漁市作業情況及漁獲價格. 於市場內的咖啡檔吃過早餐後沿晴海通往銀座方向逛街, 在一間陶瓷專門店採購了兩隻陶器飯碗, 每隻盛惠￥1000. 過了萬年橋後, 來到盛名久已的歌舞伎座. 肚子餓, 於晴海通與外堀通交界處之唐人凧燒肉店品嚐燒和牛, 美味.
美食後乘地鐵往六本木, 天不造美, 下雨關係好呆在室內. 敗興返回新宿, 但嘗試到極佳的鰻魚燒, 叫好.
Day 6 (23April,2010) 星期五
早上乘山手線往年青人潮拜聖地原宿, 由於早上九時多經已抵達原宿, 遊人稀疏, 店舖重門關上, 沿竹下通, 右轉入明治通, 再右轉表參道至明治神宮, 宮內古木參天, 氣氛莊嚴, 遊人眾多, 頭上下著小雨點, 手持雨傘, 腳踏碎石路, 與愛侶遊宮, 樂在其中. 遊畢明治神宮已是十一時多, 在表參道上 KIDDY LAND 搜集洋娃娃, 又在明治通 AIGLE 專門店採購手袋, 返回 THE NORTH FACE 專門店購買剛看中的風衣, 可惜沒有我的尺寸, 罷了. 腳亦累了, 在澀谷地鐵站附近一商場內麵店吃蕎麥麵.
午後往遊客熱點淺草雷門寺, 買手信.
Day 7 (24April,2010) 星期六
今次日本東京之遊由下午五時離開成田機場而結束.
日本是大多數香港人的理想旅遊地點, 無論青年男女、中年夫婦、年邁老者都給予他們無限的旅遊樂趣.
要七天之內安排賞櫻花、登山、遊湖、參寺、觀漁市、逛行公司、嘗美食都幾費心思, 日本是全球鐵路最發達及最繁忙的國家, 在東京乘火車是非常有難度的. 我們四個耆老沒有在最繁忙的火車站迷途或乘錯車, 真的可喜, 可算寶刀未老.
這次旅程六晚都是投宿新宿太子酒店, 酒店位於新宿車站側, 鄰近歌舞伎町. 新宿車站是幾個電氣火車及地下鐵路車站的共同體, 計有 :
東日本鐵道（JR東日本）- 山手線、埼京線、湘南新宿線、中央本線
小田急電鐵 - 小田原線
京王電鐵 - 京王線
都營地下鐵 - 新宿線、大江戶線
東京地下鐵 - 丸之內線
Day 1 (18April,2010) 星期日
上午 10:35 CX520 香港往日本東京成田
下午 16:00 抵埗
在出境大堂下層的 JR 成田快線專櫃購買 N'EX + Suica 卡, 只需￥3500 就購得票值￥3110 往新宿車票及內含現金價值￥2000 的儲值卡(類似香港八達通卡), 非常超值, 只限外國人購買.
首先抵達東京駅, 我們糊里糊塗在澀谷下車, 在月台上發覺不對勁, 才醒悟落錯車, 真真失禮, 唯有轉乘下一班前往新宿的山手線.
出了新宿車駅, 拉著行李沿鐵路旁從東南口直走至新宿太子酒店, 沿途上遊人摩肩接踵, 是香港銅鑼灣人海的五倍.
安頓後, 於三越百貨內麵包店買了￥1500麵包為明天的早點, 在新宿ラーメンレストラン 日高拉麵店醫肚後返回太子酒店休息, 明天大清早遠赴神奈川縣之箱根.
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Day 2 (19April,2010) 星期一
星期一早上新宿駅的上班族如鰂魚般左右四湍, 我們乘小田急線列車往小田原駅, 途中遠望終年積雪的富士山, 抵達小田原已是早上九時多. 轉搭登山電車往強羅, 由箱根湯本至宮之下駅間, 由於山路陡峭, 山脊沒有足夠弧度讓電車轉彎, 所以有三個之字倒頭轉向站, 車長在這轉向站, 從原本車頭控制室走至車尾控制室, 繼續逆轉行駛. 抵達強羅已是十時半了.
於強羅公園內賞櫻花, 可惜已是尾聲了, 但亦可觀.
原本計畫乘纜車登早雲山, 因時間所限, 此段行程為有犧牲作罷. 返回箱根湯本, 在"山そば"品嘗味美的天婦羅定食, "山そば(音蘇巴)"即"山蕎麥"店.
午膳後在箱根湯本駅側的公路旁乘 2 號線往元箱根港方向的巴士, 巴士沿箱根舊街道至畑宿下車, 在港觀地圖滿以為由畑宿至甘酒茶屋是下山坡路, 又是不夠細心, 無有留意地圖上的等高線是往上走的山坡路, 弄得大家走到身水身汗, 罪過! 謹此致歉.
安排走這條線路是, 因為日本江戶時代, 由大阪往東京的官道, 走在這古道上希望有時空轉移的感覺回到江戶時代.
走至甘酒茶屋已是下午三時半, 於是乘車往元箱根港, 半小時車程抵達盧之湖畔, 湖畔與山上的氣溫有限大的差距, 下降了十攝氏度有多, 立即蓋上冷帽及戴上手套保溫. 由湖畔走至箱根神社, 社內古木參天, 斜陽殘照在紅色的油燈柱上, 頓然使人莊嚴起敬, 走路不可輕佻, 要莊重點.
由元箱根港開往小田源駅的尾班巴士已坐滿了, 所以乘回 2 號線的巴士返回箱根湯本, 轉乘登山電車返回小田原駅, 再乘小田急線返回新宿.
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Day 3 (20April,2010) 星期二
早上七時許乘西武新宿線往埼玉縣川越市, 一小時車程抵本川越, 在西武本川越服裝商場內的麵包咖啡店食早餐.
早餐後沿中央通(縣道229)往北走, 經過新富町, 連雀町, 仲町, 幸町, 元町. 沿途滿目巍然屹立至今的木建築店舖, 帶我們走進時光隧道返回江戶年代. 菓子屋橫丁是聚落廿二家菓子點心店旅遊地. 高高聳立在平房眾中, 象徵著川越的鍾樓. 位於久保町的喜多院, 仙波東照宮, 都是建於八百年前的古建築.
午餐於川越駅旁邊, 丸広百貨店內的四川飯店雪園食担担麵. 在川越駅乘 JR 川越線往大宮, 冰川神社座落於北大宮駅以東, 有一道高十五公尺的大鳥居, 據說冰川神社始建於六世紀. 巧遇毛毛細雨, 手打著雨傘, 漫步人生路.
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Day 4 (21April,2010) 星期三
鐮倉位於神奈川縣, 區內遍佈古剎佛寺, 計有鶴岡八幡宮、建長寺、鐮倉大佛..... 等等
於新宿駅地下街的咖啡店早餐後, 乘新宿湘南線至大船, 轉乘橫須賀線抵達鐮倉. 櫻樹井然沿表參道種植, 雖然櫻花經已凋落, 但嫩芽滿發枝頭, 迎著春風, 漫步參道, 心境恬靜.
由於鶴岡八幡宮是著名的旅遊點, 本地及外國遊客特別多, 於八幡宮以西北面的建長寺亦是值得遊覽的大寺院, 參觀期間, 適逢有一批學生在寺內禪修, 目見有修禪者未能禪定, 慘被禪師當頭棒打.
遊鐮倉之旅者, 建議乘橫須賀線時在北鐮倉駅下車, 先到建長寺參觀後, 再往鶴岡八幡宮及後於鐮倉市午膳, 這樣不須走回頭路.
由鐮倉駅側往藤澤的江之島電鐵(即香港的輕鐵), 可以在長谷下車, 參觀高德寺及寺內著名的鐮倉大佛, 又或乘市內的巴士前往.
乘江之島電鐵沿長谷至江之島, 盡覽海岸宜人的景致, 一望無際的太平洋, 波濤洶湧, 極是弄潮兒的天堂, 亦是情侶山盟海誓之聖地. 江之島與岸由一海堤所連繫, 變成不再孤獨了.
江之島電鐵的尾站為藤澤, 在此可轉乘小田急線返回新宿.
 鐮倉駅↑  鶴岡八幡宮參道↑      鶴岡八幡宮↑              建長寺↑         當頭棒喝↑                 |
Day 5 (22April,2010) 星期四
早上乘都營大江戶線地鐵往築地市場觀漁市, 以了解東京之漁市作業情況及漁獲價格. 於市場內的咖啡檔吃過早餐後沿晴海通往銀座方向逛街, 在一間陶瓷專門店採購了兩隻陶器飯碗, 每隻盛惠￥1000. 過了萬年橋後, 來到盛名久已的歌舞伎座. 肚子餓, 於晴海通與外堀通交界處之唐人凧燒肉店品嚐燒和牛, 美味.
美食後乘地鐵往六本木, 天不造美, 下雨關係好呆在室內. 敗興返回新宿, 但嘗試到極佳的鰻魚燒, 叫好.
 築地市場外↑   行將拆卸的歌舞伎座↑  唐人凧燒肉↑   |
Day 6 (23April,2010) 星期五
早上乘山手線往年青人潮拜聖地原宿, 由於早上九時多經已抵達原宿, 遊人稀疏, 店舖重門關上, 沿竹下通, 右轉入明治通, 再右轉表參道至明治神宮, 宮內古木參天, 氣氛莊嚴, 遊人眾多, 頭上下著小雨點, 手持雨傘, 腳踏碎石路, 與愛侶遊宮, 樂在其中. 遊畢明治神宮已是十一時多, 在表參道上 KIDDY LAND 搜集洋娃娃, 又在明治通 AIGLE 專門店採購手袋, 返回 THE NORTH FACE 專門店購買剛看中的風衣, 可惜沒有我的尺寸, 罷了. 腳亦累了, 在澀谷地鐵站附近一商場內麵店吃蕎麥麵.
午後往遊客熱點淺草雷門寺, 買手信.
 原宿駅↑    |
 Marc Jacobs 原宿店↑                   |
Day 7 (24April,2010) 星期六
今次日本東京之遊由下午五時離開成田機場而結束.
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